Historia

Prace przy budowie mostu rozpoczęto w 1825 roku, zakończono w 1827 roku. Został on wykonany przez pracowników Pruskiej Królewskiej Huty Malapanew w Ozimku z zastosowaniem rozwiązań technicznych autorstwa mistrza hutniczego Karla Schotteliusa. Most, łączący brzegi Małej Panwi tuż przy zabudowaniach huty, był główną przeprawą na odcinku wielu kilometrów oraz dumą okolicy. W 1938 roku oddano do użytku nową bramę główną huty, a przechodzącą przez jej teren drogę do Opola zastąpiono nową trasą, omijającą teren zakładu i most. Służącą przez wiele lat konstrukcję osłabiały kolejne powodzie, a w 1945 roku poważnie uszkodziły próbujące przeprawy czołgi. Po tym incydencie most został wyłączony z ruchu kołowego, a w 2008 roku, w wyniku pogarszającego się stanu technicznego, całkowicie zamknięty. Po przekazaniu obiektu Gminie Ozimek w 2009 roku rozpoczęto działania mające na celu uratowanie zabytku. Kompleksowe prace renowacyjne dotyczyły wszystkich elementów rozłożonego na pojedyncze części mostu. W 2012 roku otrzymał tutuł laureata w konkursie Zabytek Zadbany w kategorii „architektura przemysłowa i dziedzictwo techniki” oraz dostał nagrodę „Footbridge 2014” w kategorii konstrukcji odrestaurowanych.

Opis

Most znajduje się przy bramie wjazdowej na teren huty „Mała Panew”, nad rzeką o tej samej nazwie. Jest to wisząca przeprawa jednoprzęsłowa, ze ściągiem napinającym w poziomie jezdni, posadowiona niemal prostopadle do osi rzeki. Most wykonano w stalowo - żeliwnej konstrukcji wiszącej, z dwoma zakotwionymi w przyczółkach pylonami. Pojedynczy pylon złożony jest z dwóch słupów w formie ściętych, ażurowych ostrosłupów (każdy słup wykonany jest z czterech odlewanych kratownicowych płyt) oraz łączącej je poprzecznie na wysokości głowic ażurowej, ozdobnej belki. Na belkach umieszczono reliefy z datą budowy mostu „1827” i nazwą huty „MALAPANE”. Na pylonach zawieszone są cztery pary stalowych cięgien, łączonych za pomocą nakładek i sworzni w ogniwa łańcuchowe, zakotwionych w niszach fundamentowych usytuowanych poniżej poziomu terenu. Na cięgnach podwieszone są wieszaki z pojedynczych prętów, na nich z kolei –poprzecznice jezdni, pokrytej drewnianymi krawędziakami. Cięgna, wieszaki i sworznie są odlewane lub kute, w konstrukcji wykorzystano też elementy walcowane. Przyczółki mostu są murowane z cegły i oblicowane kamieniem granitowym. Odległość między pylonami wynosi 31,40 m (100 stóp), szerokość mostu 6,5 m, wysokość pylonów - 5,92 m.

Obiekt ogólnodostępny, iluminowany

Oprac. Ewa Kalbarczyk-Klak, OT NID w Opolu, 3.10.2014 r.

Zapraszamy również do przeczytania artykułu na portalu spotkaniazzabytkami.pl