Przeprowadzony gruntowny remont konserwatorsko-budowlany dworca przywrócił budynkowi pierwotne cechy obiektu o znacznych walorach architektonicznych, estetycznych i krajobrazowych. Starannie odrestaurowane zostały zachowane metalowe elementy XIX-wiecznego wyposażenia zabytku.

Historia

Dworzec wzniesiony został w latach 1883–1884 w związku z budową przez władze austriackie Galicyjskiej Kolei Transwersalnej (K.K. Galizische Transwersalbahn) prowadzącej przez teren Galicji od Czadcy na Słowacji do Husiatynia na Ukrainie. Boczny odcinek linii z Suchej Beskidzkiej do Skawiny otwarto w grudniu 1884, a Skawina stała się ważną stacją węzłową, na której rozgałęzia się linia kolejowa prowadząca z Krakowa do Oświęcimia, Zakopanego i Żywca. Dworzec obsługiwał podróżnych do maja 2012. Od 2017 do 2019 gmina Skawina, która jest właścicielem obiektu prowadziła odbudowę i modernizację znacznie zdewastowanego budynku. W trakcie realizacji inwestycji wykonano kompleksowe prace budowlane, remontowe i konserwatorskie, których głównym celem było powstrzymanie czynników prowadzących do destrukcji obiektu oraz przywrócenie mu pełnych wartości zabytkowych i użytkowych. W ich rezultacie budynek odzyskał swoją pierwotną formę historyczną, a jednocześnie został zmodernizowany, zyskując na nowoczesności i funkcjonalności. Docelowo dworzec będzie głównym obiektem Skawińskiego Centrum Komunikacyjnego. Od końca 2017 stacja PKP Skawina jest stacją końcową Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej relacji Sędziszów/Miechów–Kraków Główny–Skawina.

Opis

Budynek dworca murowany z cegły, potynkowany, złożony z piętrowego, częściowo podpiwniczonego korpusu głównego i parterowych skrzydeł bocznych, nakryty dachami półszczytowymi z naczółkami, z okapami wspartymi na kroksztynach. Półszczyty szalowane są ozdobnie wycinanymi deskami. Budynek wzniesiony na planie wydłużonego prostokąta, z ryzalitem od południa i peronem z pulpitowym zadaszeniem, wspartym na sześciu żeliwnych kolumnach pomiędzy wysuniętymi skrzydłami bocznymi, od północy. Korpus budynku siedmioosiowy, z narożnikami, otworami okiennymi i drzwiowymi dekorowanymi boniowaniem. Obiekt dwutraktowy na parterze, z zabiegową klatką schodową od zachodu. Pierwotnie na parterze znajdowały się pomieszczenia biurowe, techniczne i obsługi podróżnych, a na piętrze m.in. mieszkania pracowników kolei. Po remoncie wewnątrz budynku znajdować się będzie poczekalnia dla podróżujących koleją, filia Miejskiej Biblioteki Publicznej i kawiarnia.

Zabytek dostępny.

Oprac. Tadeusz Śledzikowski, OT NID w Krakowie, 30-03-2020 r.